近日，湖北日报、襄阳网分别以《烟尘散尽隆隆机声又起》《这是凌晨两点的襄阳！》为题，对建工建投集团G3612平宜高速项目建设进行了纪实报道。
以下是报道节选：
12月9日凌晨2时，刚刚完成爆破的平（顶山）宜（昌）高速公路襄阳段第四标段大岭山2号隧道内烟尘散尽，现场技术人员张路华已钻进隧道，对开挖轮廓线及顶部岩体进行全面检查，随后危石清理、出渣运输工作有条不紊地进行，隧道内又恢复灯火通明和机声喧嚣。
作为平宜高速襄阳段最长的隧道，这座全长2850米、宽11.5米、高7.25米的控制性工程，正以平均每天3.6米的掘进速度，在荆山腹地悄然掘进。
隧道作业面前，三层的开挖作业台架上，开挖班组长闫明清头顶矿灯、身穿橘红色反光背心、头戴安全帽，双手稳稳扶住风钻的机身，眼睛紧紧盯着眼前的岩壁，身体微蹲前倾，肌肉紧绷着抵抗机器的剧烈震动。
随着长长的钻杆缓缓深入岩体，强劲的风压裹挟着水雾从钻杆处喷涌而出，顺着岩壁滚落进脚下的泥水里，“滋滋”的摩擦声与风钻的轰鸣声交织在一起，震得人耳膜发颤。“隧道地质条件很好，主要就是吵。”取下耳塞，闫明清说。
钻孔达到预定深度，闫明清和工友一起合力拔出钻杆，安徽建工平宜高速项目部副经理李尧和技术员已等候在旁，检查孔深、孔径、孔位偏差后，果断喊出“合格，下一个”。
李尧介绍，隧道采用钻孔爆破法施工，一个作业面需钻25个炮眼，每个炮眼的位置、角度、深度都有严格技术标准，将影响爆破效果和隧道轮廓精度。
所有炮眼钻孔结束，开挖班组有序撤出，爆破班组无缝衔接。清理孔洞、装药连线、安全检查，随着装载车将开挖作业台架运输出隧道，所有作业人员撤到安全距离外，爆破工作也进入倒计时。
“3、2、1，起爆！”一声沉闷的巨响传来，烟尘从隧道口“喷射”，在夜色中弥散开来。
a“钻孔、爆破、排烟、清杂、出渣……一套流程下来约16小时，能掘进2.4米，每天平均掘进3.6米。”李尧说，为加快施工进度，大岭山2号隧道双向进出口四个作业面同步施工，24小时轮班制，进度最快的右侧进口隧道已掘进56米。
绵绵荆山被夜色裹得严严实实，“砰、砰、砰”的风钻声穿透山谷，下一个2.4米流程已悄然开启……
